應用案例 | FMCT系(xì)列流動式通(tōng)信箱體車的(de)快速投用
發(fā)表時間:2025-12-15
FMCT系列(liè)流動式通信(xin)箱體車
我國(guó)是全球擁有(yǒu)移動通信用(yong)戶最多的國(guó)家,保障良好(hǎo)的㊙️通信網絡(luo)是重中之重(zhòng)。但我國地域(yù)廣闊、人♋流量(liang)✉️大,重大活動(dòng)、突發事件經(jing)常出現,爲了(le)保證通信能(neng)力,因此需要(yao)構建應急通(tong)信系統。
福光(guāng)電子FMCT系列流(liu)動式通信箱(xiang)體車可
實現(xiàn)目标區域通(tong)信網絡的快(kuai)速覆蓋,具有(yǒu)
靈活機動、快(kuai)速投運
的優(yōu)勢,配置
AI管理(lǐ)平台,進一步(bu)提升通信網(wang)絡保障能力(li)。
維護背景
宏(hóng)基站建設期(qi)間
在宏基站(zhan)建設、臨時網(wang)絡優化、網絡(luò)應急保障時(shi),爲了滿足用(yong)戶對通信網(wang)絡覆蓋和基(ji)站容量的需(xū)求,運營商需(xu)要在😄短時間(jiān)内😄快速完成(cheng)高質量網絡(luo)覆蓋,而傳統(tǒng)基站建設投(tou)入大、耗時長(zhǎng),無法滿足快(kuai)速建站需要(yào)
推薦方案:
FMCT系(xì)列流動式通(tong)信箱體車
FMCT系(xì)列流動式通(tōng)信箱體車靈(líng)活機動,可快(kuai)速到達指定(ding)區✍️域,實現快(kuai)速開站,即時(shi)投運,解決傳(chuan)統基站建設(she)投入大♋、耗時(shi)長,無法滿足(zú)快速建站需(xū)要的問題。
快(kuai)速投運
拖挂(gua)式可移動設(she)計,靈活機動(dong),可快速到達(dá)指定區🐆域⭕,實(shi)現😘快速投運(yun)。
通信保障
增(zeng)強對通信網(wǎng)絡全天候、全(quán)方位的态勢(shi)感知能力,進(jin)一步提升通(tōng)信網絡保障(zhàng)能力。
智能平(píng)台
監測所有(yǒu)通信車的動(dong)态,建立多層(ceng)次、多維度的(de)預🤩維護管理(lǐ)平台。
方案實(shi)施
1.停駐車及(jí)電源接入
1.通(tong)信箱體車到(dao)達指定區域(yù)後,脫離牽引(yin)車後拉上手(shǒu)刹
2.将4個支撐(cheng)腿安裝于支(zhi)撐臂上,展開(kai)支撐腿支撐(cheng)臂,并用插銷(xiao)固定支撐臂(bì)位置
3.支撐腿(tuǐ)下方放置支(zhī)撐墊塊,将支(zhi)撐腿同步支(zhi)撐車廂,使🍉車(che)廂車輪離地(dì)并保持車廂(xiang)水平狀态即(jí)可
4.箱體車平(ping)穩後,進入桅(wéi)杆艙将220V交流(liú)電源接入桅(wéi)杆♉艙🥵快🙇🏻速接(jie)頭✌️,依次閉合(hé)總開關、照明(ming)空開、插座空(kōng)開,其他空開(kāi)㊙️處于斷開狀(zhuang)态💃🏻
2.桅杆升降(jiàng)
1.
打開桅杆艙(cāng)天窗,檢查桅(wéi)杆一周是否(fǒu)有異物,防止(zhǐ)升降👅過程碰(pèng)撞
2.
确認天線(xian)和微波等裝(zhuāng)置正确安裝(zhuāng)
3.将所有抗風(feng)拉繩與管子(zǐ)連接好
4.接入(rù)空壓機,升降(jiàng)杆按要求逐(zhú)漸升起至預(yù)定高度盤繞(rào)🏃♂️鋼索牽引式(shi)的饋線機,保(bao)證同步送線(xiàn)
5.到達預訂高(gāo)度後,将所有(you)抗風繩拉緊(jin) 、固定,能适應(ying)8級強✊風環境(jìng)
3.設備送電投(tou)用
1.
桅杆升起(qi)後,将設備艙(cāng)的饋線、艙外(wai)視頻監控網(wang)線、天線監✊控(kong)線🥵穿至設備(bèi)艙連接,天線(xian)監控線接入(rù)三網競對測(ce)試儀
2.啓動開(kāi)關電源和動(dong)環系統設備(bei),檢查開關電(diàn)源輸出電壓(yā)是否正常
3.開(kai)關電源啓動(dòng)後依次将通(tong)訊設備空開(kai)閉合送電💃🏻,閉(bi)合電池組開(kai)關
空開閉合(he)送電,設備投(tóu)用,
實現三步(bu)快速開站
4.AI智(zhì)能管理平台(tai)
采用B/S架構的(de)通信箱體車(che)AI管理平台,借(jiè)助于大數據(jù)👣和📧人工智能(néng)安全感知建(jian)模分析算法(fa)
(監控頁面)
可(ke)實現對所有(yǒu)箱體車的GIS定(ding)位、通信網絡(luò)及設備監測(ce)、動力環境監(jian)控形成“威脅(xié)發現、态勢感(gǎn)知、即時預警(jing)、溯源處置”的(de)核心能力,建(jian)立起多層次(ci)、多維度的動(dong)态預維護管(guǎn)理平台,增強(qiang)運營商對通(tong)信網絡的全(quan)天候、全方位(wèi)的态勢感知(zhī)能力
(車輛曆(lì)史記錄)
智能(néng)平台管理記(ji)錄所有車輛(liang)的曆史運行(háng)情況,可及時(shí)了解其曆史(shi)出勤情況,和(he)告警信息及(jí)監控性能變(bian)化情況,形成(chéng)大數據運維(wei)管理。
結 語
FMCT系(xi)列流動式通(tōng)信箱體車可(ke)作爲“能力緩(huǎn)沖層”來快速(sù)☁️解決網絡弱(ruo)覆蓋及容量(liàng)問題,是應急(jí)通信保障的(de)重要補充。同(tong)🈚時,相🔆較于🐆傳(chuán)統應急保障(zhang)設備,通過增(zeng)加箱體車自(zi)♊身的智能巡(xún)檢及應急供(gòng)電保障能力(lì),極大的🌏提升(shēng)通信箱體車(che)的适應與自(zi)維護能力🈲,助(zhù)力應急通🔱信(xìn)網絡保障工(gōng)作高效有序(xu)開展。